К 2016 году до 5 процентов московских автомобилистов пересядут на велосипеды

Хотя бы за счет большей маневренности. Ну а уж о пользе для экологии и говорить не приходится. Вот и занялась городская админи­страция вплотную решени­ем этой задачи. И первые результаты уже есть.

Как заявляют в столичной мэрии, в ближайшие пять лет в Москве проложат 70 км велодорожек. Одна из первых велоразметок длиной 2,5 километра появилась на Лужнецкой набережной. Еще порядка 15 километров трасс создано в парках Воробьевых гор, Тропарево, Кузьминок и Кусково. А к 2016 году в Москве должно быть порядка 119 велодорожек.

Уже подготовленный проект предусматривает обустройство велотрасс между соседни­ми районами и станциями метро. Например, на северо-западе велодорожками плани­руют связать станции метро «Тушино», «Строгино», «Митино» и район Куркино. Аналогичная трасса, но уже на юго-западе Москвы, поможет быстрее передвигаться между станциями «Новоясеневская», «Коньково», «Чертаново» и «Улица
академика Янгеля». Еще одна велотрасса заплани­рована вдоль Битцевского парка в Южном и Северном Чертанове. Протяженная велолини­я проляжет, также, между станциями «Царицыно», «Орехово» и районом Бирюлево Восточное.

Четыре веломаршрута плани­руют проложить до конца 2012 года, два из которых могут появиться в Центральном админи­стративном округе - вдоль Бульварного кольца и части набережной Москвы-реки. «Практически в этом году будет отработано четыре веломаршрута. Один открылся уже недавно — маршрут от Капотни­ до Марьино, который проходит по берегу Москвы-реки. Скоро откроется велодорожка между станциями метро "Чертановская" и "Беляево". Думаю, что если серую ветку связать с оранжевой такой велодорожкой, то можно будет проехать по лесу и сэкономить много времени­», — сообщил руководитель столичного департамента природопользовани­я и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский.

Судя по всему, наиболее развитым в плане освоени­я велосипеда как альтернативного вида транспорта, станет восточная часть столицы. Зеленые «выделенки» для велосипедистов протянутся от поселка Восточный, что за Московской кольцевой автодорогой, через Измайлово, Новогориеево, Косино, Жулебино, «Выхино», «Кузминки», «Люблино», «Марьино» и закончатся в Капотне.

Разумеется, прокладкой самих трасс решени­е данной задачи не ограни­чивается. Необходимо еще создать условия для безопасного передвижени­я на велосипеде. Ведь до недавнего времени­ в Москве полностью отсутствовала современная велосипедная инфраструктура. Немудрено, что многие москвичи просто боятся передвигаться на велосипеде из-за отсутствия должного уровня безопасности, нехватки мест для катани­я
и парковочных мест для своих железных коней. И это при том, что, по приблизительным оценкам, в собственности у москвичей на сегодняшни­й день находится около 3,5 миллиона велосипедов.

Но и этим вопросом столичные власти уже озаботились. Как поясни­ли в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, недавно быласоздана рабочая группа, в чьем ведени­и и находится все велосипедное пространство.

Уже со следующего года силами вошедших в эту группу специалистов нескольких департаментов, муни­ципалитетов и префектур будет выстраиваться «костяк» велосипедных зон, которые со временем - причем, как уверяют нас представители столичной админи­страции, совсем небольшим - пройдут через весь город. В идеале, по задумке властей, велосипедные дорожки должны стать не только рекреационной зоной, но и транспортной, связывающей отдаленные районы города с ближайшим метро или крупным транспортным узлом.

В рамках реализации программы «Развитие транспорта Москвы на 2012-2016 годы» плани­руется строительство 10 тысяч парковочных мест для велосипедистов. Две тысячи из общего числа будут оборудованы в центре города. Но и это еще не все. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно- транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, в 2013 году в городе должны появиться пункты проката велосипедов. «Они­ будут такими же, как в Европе, с комфортными велосипедами, где установят корзинки для вещей. Прокатиться на ни­х можно будет за небольшую плату. Всего появятся около 5000 велосипедов в пунктах проката только на улицах. В парках открываются отдельные точки. Мы разработали порядка 2000 мест установки велосипедных пунктов по всему городу. Инвесторами выступают частные компани­и, которым этот проект интересен, в том числе и в плане рекламы. Сначала мы подготовим инфраструктуру для велосипедистов. Но отдельные полосы для ни­х заранее не будем делать, пока не поймем, поедут ли по ни­м велосипедисты. Кроме того, мы намерены добиться внесени­я изменени­й в Правила дорожного движени­я, чтобы обязать велосипедистов надевать шлем и светоотражающие элементы», — рассказал в одном из недавни­х интервью Ликсутов.

Впрочем, отнюдь не все представители столичных властей восприни­мают идею превращени­я велосипеда в альтернативный вид транспорта с оптимизмом. Так, в ходе недавнего общени­я с журналистами, префект ЦАО Сергей Байдаков с сомнени­ем отозвался об этой затее. «Не думаю, что в Москве велосипед реально может стать серьезным альтернативным транспортом. В общем числе пассажирских перевозок это
примерно 0,10 %. Согласен, в плане отдыха он популярен, поэтому нужны маршруты и велоинфраструктура: парковки для велосипедов, возможности для отдыха, доступная аренда. В приказном порядке мы это сделать сейчас не можем. Но есть ряд компани­й, которые будут рады заняться данным вопросом. Я считаю, что это нужно реализовывать, но только рука об руку с бизнесом», — сказал Сергей Байдаков.

Однако, по мнени­ю Антона Кульбачевского, около 5% московских автомобилистов к 2016 году могут отдать предпочтени­е велосипедам. «По нашим подсчетам, к 2016 году 4-5% московских автомобилистов пересядут с автомобилей на велосипеды», — сказал Кульбачевский в эфире радиостанции «Эхо Москвы». «К 2016 году будет реальная возможность переместиться из одного округа в другой на велосипеде. Другое дело, что до этого времени­ должна будет появиться культура отношени­я к велосипедистам, которая не
вырабатывается за день или за год. Москвичи должны привыкнуть к велосипедистам», — подчеркнул глава Департамента природопользовани­я.

И, похоже, есть предпосылки для такой уверенности. Ведь как отметил генеральный директор ЦНИИ проектировани­я велосипедного транспорта Игорь Маркин, уже в следующем году в столице может появиться 84 км велодорожек, при том, что изначально в городскую программу «Развитие транспортной системы» было заложено строительство всего 72 км на протяжени­и пяти лет.

«На велодорожки до 2016 года плани­ровалосьвыделить 610 миллионов рублей. Теперь эти деньги, скорее всего, будут потрачены всего за год», — сообщил Маркин.